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港铁将更换信号系统 或影响日间列车服务冀乘客
时间:2019-01-27

  他阐明,此举属危险管理措施,万一新系统运作不顺畅,也可即时切回旧系统,尽量减低危险,至于何时才全线利用新系统运作,则不一个特定时光表,须视乎运作情况。

  信号体系更换工程是其中一个正推行的铁路资产更新盘算,荃湾线、港岛线、观塘线及东铁线的有关工程均稳步推行。

  黄浩梁又指,2018年东铁线已就新信号系统及新列车功能及整合,开展全线测试。新系统的坚固性测试亦已于2018年第四季度发展,预计2019年内实现。

  但因9月强台风“山竹”来袭,10月16日又产生大型信号系统故障,影响全年表现,但最终仍达到成就第2好的水平。

  诚然港铁2018年共发生12宗服务碰壁31分钟或以上事变,需按机制罚款2000万元(港币,下同)以回馈乘客,不过港铁公布称,2018年乘客车程准时度坚持99.9%,是自2007年两铁(注:两铁指香港地铁与九广铁路)合并以来,成绩次好的一年。

  他表现,有此成绩难能可贵,因如单计2018年头9个月,乘客车程准时度本属两铁合并以来最佳,平均约322万行车公里才有一次8分钟或以上耽误。

  中新网1月25日电 据香港《文汇报》报道,港铁荃湾线及东铁线的信号系统更换工程,已进入关键测试阶段,其中荃湾线更预计于2019下半年逐步投入服务,同时以新旧系统作“双系统”模式营运;港铁形容或会经历“阵痛”,影响日间列车服务,渴望乘客谅解。

  测试期间或会为附近居民带来不便,如列车会发出声音,欲望市民体谅,他们会采取切实可行措施改进。

  他强调,港铁会持续投放资源做好维修保养,及更新铁路资产工作,连续提升铁路服务及设施,2018年便投放逾90亿元于维修颐养、晋升及更新铁路资产方面的工作。

  刘天成补充说,新系统十分成熟,有信心“阵痛”过后,表现更好。

  2019年1月24日,港铁车务总监刘天成在记者会上总结2018年列车服务表示时称,港铁2018年保持高客量,总客量逾20亿人次,较2017年增加2%;班次总数超过391万班,较2017年增加1.3万班;2018年乘客车程准时度维持99.9%。

  他否定,在调换大型系统期间,切实难以完全避免浮现需要磨合的情形,或阅历“阵痛”,令列车日间服务受影响,活力乘客谅解。他们会做足应变办法,将对乘客的影响减至最低。

(左起)黄浩梁、刘天成、苏家碧及张志强缺席记者会。图片来源:香港《文汇报》/记者刘国权 摄

  港铁公司总经理(铁路车辆)黄浩梁指出,其中荃湾线的改换工程已进入最后阶段,于凌晨非行车时间进行全线列车测试,预计2019年第二季度进行新信号系统的牢固性测试,新系统预计于2019下半年逐渐投入服务,并同时以新旧系统作“双系统”模式营运。




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